布加迪去验车过户，一群人围着看，这才是真正的顶级豪车！

现在已经是2019年了，随着时间的变迁，对豪车的判断标准也发生变化。十年前，BBA肯定属于豪车，而现在则不好说，像BBA一些入门级的车都在20万左右，这显然不够“豪”。现在真正符合“豪车”这个头衔的应该是指导价在百万左右及以上的车，轿车里像奔驰S级，保时捷帕纳梅拉，SUV里的揽胜、卡宴，跑车相对比例多点。最贵的当然还是超跑，动不动几百万，最顶级的超过千万。今天要说的就是一台超过千万的超跑，我们叫它Hype Car，比一般超跑更牛：

一台布加迪威龙在验车过户，看这个外形跟轮毂，是一台老款车型，应该是二手车了。布加迪跟帕加尼、科尼塞克这种属于一个档次的，最便宜的车引进到国内的价格也超过2000万。像这台布加迪威龙新车最低也要2500万左右。而且这种车贬值率并不高，像如今的二手布加迪最少也要1000多万，贬值率低于50%，而一般普通车10年贬值率远超50%。

布加迪这种车出场是自带光环的，一群人围观，这才是真正的顶级豪车！布加迪威龙的外形跟其他超跑风格完全不一样，普通超跑都是追求轻量化，但这台威龙很重，空载自重就接近1.9吨了，跟如今的D级大型豪华轿车差不多，整车线条偏圆润，所以有着“肥龙”的外号。车头格栅是三段式设计，两侧是条状，中间是水桶型，辨识度很高。两个大灯是普通的氙气光源，带透镜，近几年出的车型都是矩阵式LED大灯了。

照片上看布加迪威龙显得很大，实际上主要是太宽。车身长度非常一般，只有4米4多点，而宽度近2米。侧面线条依旧很饱满，在B柱后方有明显的隆起，从车尾看过去非常宽。布加迪威龙的轮胎配置在量产车里基本没有对手，用的是米其林给它定制的轮胎，需要定制是因为大部分普通轮胎都难以承受超过400km/h的极速。前轮是265/30 R20，后轮365/30 R20，这个365的后轮宽度也是目前量产跑车里最大的，再配合碳陶瓷刹车系统，这台布加迪的100-0km/h停车时间只要2秒3左右，刹车距离也控制在31米多。

就外形来说，这台布加迪跟同时期的顶级超跑比没什么优势，甚至很多人还觉得它有点丑。但它的马力是最大的，这点没有对手，2008款的布加迪威龙都超过了1000马力，这也是当时首款超过千匹马力的量产跑车，峰值扭矩达到1200牛米，传动用的是大众集团7挡双离合DSG变速箱，0-100km/h加速2秒5左右。后来推出的新品马力也是越来越大，现在最新款已经到了1500马力。布加迪在直线加速性能上一直处于王者地位，当然跑赛道还是逊色不少，毕竟“直道王、弯道亡”，但有多少人经常开着这样的顶级超跑下赛道呢？开出去吸引人眼球才是最关键的，完全是一种实力的象征了。
违章代办（www.4s80.com）

现在已经是2019年了，随着时间的变迁，对豪车的判断标准也发生变化。十年前，BBA肯定属于豪车，而现在则不好说，像BBA一些入门级的车都在20万左右，这显然不够“豪”。现在真正符合“豪车”这个头衔的应该是指导价在百万左右及以上的车，轿车里像奔驰S级，保时捷帕纳梅拉，SUV里的揽胜、卡宴，跑车相对比例多点。最贵的当然还是超跑，动不动几百万，最顶级的超过千万。今天要说的就是一台超过千万的超跑，我们叫它Hype Car，比一般超跑更牛：

一台布加迪威龙在验车过户，看这个外形跟轮毂，是一台老款车型，应该是二手车了。布加迪跟帕加尼、科尼塞克这种属于一个档次的，最便宜的车引进到国内的价格也超过2000万。像这台布加迪威龙新车最低也要2500万左右。而且这种车贬值率并不高，像如今的二手布加迪最少也要1000多万，贬值率低于50%，而一般普通车10年贬值率远超50%。

布加迪这种车出场是自带光环的，一群人围观，这才是真正的顶级豪车！布加迪威龙的外形跟其他超跑风格完全不一样，普通超跑都是追求轻量化，但这台威龙很重，空载自重就接近1.9吨了，跟如今的D级大型豪华轿车差不多，整车线条偏圆润，所以有着“肥龙”的外号。车头格栅是三段式设计，两侧是条状，中间是水桶型，辨识度很高。两个大灯是普通的氙气光源，带透镜，近几年出的车型都是矩阵式LED大灯了。

照片上看布加迪威龙显得很大，实际上主要是太宽。车身长度非常一般，只有4米4多点，而宽度近2米。侧面线条依旧很饱满，在B柱后方有明显的隆起，从车尾看过去非常宽。布加迪威龙的轮胎配置在量产车里基本没有对手，用的是米其林给它定制的轮胎，需要定制是因为大部分普通轮胎都难以承受超过400km/h的极速。前轮是265/30 R20，后轮365/30 R20，这个365的后轮宽度也是目前量产跑车里最大的，再配合碳陶瓷刹车系统，这台布加迪的100-0km/h停车时间只要2秒3左右，刹车距离也控制在31米多。

就外形来说，这台布加迪跟同时期的顶级超跑比没什么优势，甚至很多人还觉得它有点丑。但它的马力是最大的，这点没有对手，2008款的布加迪威龙都超过了1000马力，这也是当时首款超过千匹马力的量产跑车，峰值扭矩达到1200牛米，传动用的是大众集团7挡双离合DSG变速箱，0-100km/h加速2秒5左右。后来推出的新品马力也是越来越大，现在最新款已经到了1500马力。布加迪在直线加速性能上一直处于王者地位，当然跑赛道还是逊色不少，毕竟“直道王、弯道亡”，但有多少人经常开着这样的顶级超跑下赛道呢？开出去吸引人眼球才是最关键的，完全是一种实力的象征了。
违章代办（www.4s80.com）