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本市公共交通动态调整机制暂不启动

  12月22日从市发展改革委了解到,虽然已经达到调价条件,但本市地铁票价暂不进行调整,仍执行现在价格。公交票价由于尚未达到调价条件,也不作调整。

  上一次本市公交票价调整是在2014年。当时出台了《北京市城市公共电汽车和轨道交通价格动态调整办法》,建立了1年一小调、5年一大调的公共交通价格动态调整机制。根据价格调整公式,定期进行测算调整。当平均票价调整测算幅度大于等于0.1元时,启动年度调价。未达到上述条件时,当年不作调整,纳入下一周期累计。

  年度调整主要考虑公共交通企业人工成本、动力成本和其他可变成本的变动情况,其中人工成本占50%,动力成本占20%,其他成本占30%。

  如果从2014年开始计算,2016年是第二个年度动态调整期。套用公式验算发现,2016年本市地面公交平均票价理论上应该降低3分钱,而2015年公交平均票价理论上的涨幅为6分钱,两者累加计算后,2016年地面公交平均票价理论调整幅度为0.03元,低于动态调整的启动点(0.1元),没有达到动态调整启动条件。2016年轨道交通平均票价理论上可上调0.12元,加上2015年累加的0.27元,2016年轨道交通平均票价理论上可上调0.39元,达到动态调整启动条件。

  相关负责人表示,考虑到轨道交通仍在大规模建设期,新开通线路处在客流培养期,低峰优惠政策仍在进一步完善中。市政府在多方听取意见后研究决定,2016年暂缓启动轨道交通票价动态调整,地面公交和轨道交通的价格调整将整体纳入下一个调价周期累计。(耿诺)

  12月22日从市发展改革委了解到,虽然已经达到调价条件,但本市地铁票价暂不进行调整,仍执行现在价格。公交票价由于尚未达到调价条件,也不作调整。

  上一次本市公交票价调整是在2014年。当时出台了《北京市城市公共电汽车和轨道交通价格动态调整办法》,建立了1年一小调、5年一大调的公共交通价格动态调整机制。根据价格调整公式,定期进行测算调整。当平均票价调整测算幅度大于等于0.1元时,启动年度调价。未达到上述条件时,当年不作调整,纳入下一周期累计。

  年度调整主要考虑公共交通企业人工成本、动力成本和其他可变成本的变动情况,其中人工成本占50%,动力成本占20%,其他成本占30%。

  如果从2014年开始计算,2016年是第二个年度动态调整期。套用公式验算发现,2016年本市地面公交平均票价理论上应该降低3分钱,而2015年公交平均票价理论上的涨幅为6分钱,两者累加计算后,2016年地面公交平均票价理论调整幅度为0.03元,低于动态调整的启动点(0.1元),没有达到动态调整启动条件。2016年轨道交通平均票价理论上可上调0.12元,加上2015年累加的0.27元,2016年轨道交通平均票价理论上可上调0.39元,达到动态调整启动条件。

  相关负责人表示,考虑到轨道交通仍在大规模建设期,新开通线路处在客流培养期,低峰优惠政策仍在进一步完善中。市政府在多方听取意见后研究决定,2016年暂缓启动轨道交通票价动态调整,地面公交和轨道交通的价格调整将整体纳入下一个调价周期累计。(耿诺)

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